Elektrisk energiomdannelse opnås ved synkron rotation af statorviklingen og rotorens permanente magnetiske felt. Dens rotor vedtager en konveks eller indlejret permanent magnetstruktur, som har karakteristika af høj effektivitet, høj effektfaktor og lavt tab, og er meget udbredt i CNC-værktøjsmaskiner, robotter, nye energikøretøjer og jernbanetransit.
Statorstrukturen af denne motor ligner den for traditionelle motorer, hvilket eliminerer excitationsanordningen. Effekttætheden og drejningsmoment-til-inertiforholdet er væsentligt bedre end for asynkronmotorer. Den enkelte -enhedskapacitet overstiger 1000KW, og hastigheden går fra 0,01 til 300000r/min [1] [5]. Produktets effektområde dækker 4,4KW-408,4kW, og drejningsmomentet kan nå op på 485NM. Den er udstyret med en række encodere og har bestået CE/UL-certificering. Styresystemet anvender felt-orienteret kontrol (FOC) og vektorkontrolteknologi og realiserer lukket-sløjferegulering af position, hastighed og drejningsmoment gennem DSP [6]. Med forbedringen af NdFeB-materialeydelsen udvikler produkter sig mod højere kraft og intelligens. I højhastigheds trækkraftsystemer med permanent magnet til jernbane er konverteringseffektiviteten mere end 3 % højere end for asynkronmotorer, og dens anvendelse i jernbanetransit har dækket 53 projekter.
Den grundlæggende struktur af en permanent magnet synkron servomotor består af en stator og en rotor.
Statoren af en permanent magnet synkron servomotor ligner den for en traditionel motor, men antallet af slots er ofte anderledes på grund af strenge beregninger.
Permanent magnet synkrone servomotorer har en unik rotorstruktur, med permanent magnet poler monteret på rotoren.
Afhængigt af metoden til permanent magnetmontering klassificeres forskellige rotorstrukturer som projektil-monteret, indlejret (eller overflade-monteret, indbygget-) osv.